管磨機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，中空軸軸頸和主軸承球形瓦之間，不可避免地要產(chǎn)生磨擦、磨損和發(fā)熱，且消耗一部分動力，即磨擦功耗。為了減少磨擦功耗、降低磨損速度、緩和沖擊和控制球形瓦溫度，必須保證主軸承有良好的潤滑，以便提高管磨機(jī)的工作效率和使用壽命。有的水泥廠，其管磨機(jī)主軸承因進(jìn)人雜質(zhì)或潤滑不良等原因，造成主軸承燒瓦(屬重大事故)，甚至連帶導(dǎo)致中空軸軸頸磨損。管磨機(jī)主軸承一旦發(fā)生燒瓦，需用十幾個小時甚至幾天的時間才能修復(fù)，影響生產(chǎn)并造成經(jīng)濟(jì)損失。為了解決管磨機(jī)主軸承的潤滑及管理問題，人們一直在尋求能保證主軸承正常運轉(zhuǎn)的安裝維護(hù)技術(shù)、密封方式和潤滑措施等方面的解決辦法。下面就這幾方面談一點認(rèn)識：
一 、軸瓦安裝使用維護(hù)技術(shù)
(1) 軸瓦開好油槽后，應(yīng)在對應(yīng)的中空軸軸頸(這點很重要，因為軸瓦和中空軸是一一對應(yīng)選配的)上涂機(jī)油和好的紅丹粉，并將軸瓦扣在中空軸軸頸上研磨，根據(jù)接觸點分布情況進(jìn)行必要的刮研，直到瓦的接觸面在瓦的中心線附近且接觸點分布均勻為止，不能出現(xiàn)瓦口夾幫、底面接觸和斜對角接觸等現(xiàn)象。
(2) 將中空軸頸和軸瓦之間的間隙控制在技術(shù)要求范圍內(nèi)是軸瓦刮研質(zhì)量的基本保證。其參數(shù)中空軸頸和軸瓦之間接觸角先前一般在70-90度接觸角，但最新技術(shù)闡述在35度左右為最好。由此我們根據(jù)接觸角計算出接觸弧長，再根據(jù)中空軸徑及多少度軸瓦來確定間隙弧長，間隙弧長的間隙一定要按照楔行分段來控制，這樣能夠保證潤滑油順利進(jìn)入瓦內(nèi)。它是中空軸頸和軸瓦之間的間隙是否合理的理論依據(jù).為了防止?jié)櫥驮诠苣C(jī)運轉(zhuǎn)時從瓦側(cè)流出，直兩側(cè)瓦口深10mm (弧長)處的間隙必須小于內(nèi)部的間隙值。
(3) 為了使中空軸和軸瓦接觸面處儲存一定的潤滑油，接觸面應(yīng)點接觸，使1 cm2內(nèi)有1-2個接觸點即可。但接觸點數(shù)太少，軸瓦的接觸強(qiáng)度不能保證。
(4) 球管磨機(jī)主軸承軸瓦為自動調(diào)心球面瓦，為了使球面瓦與瓦座受力均勻，需對球形瓦瓦背與瓦座的凹型球面刮研，并在瓦座的凹型球面抹紅丹粉，利用瓦背和凹型球面進(jìn)行研磨的方法觀察接觸點在凹型球面上的分布，直到均布為止。
(5) 新安裝管磨機(jī)剛起動的瞬間，軸瓦瓦面尚未形成油膜，所以在試車前，要預(yù)先在管磨機(jī)兩端軸瓦瓦面淋上潤滑油，以防軸瓦面被拉傷。試車完畢應(yīng)及時更換干凈的潤滑油，因為軸瓦和中空軸軸頸跑合時會產(chǎn)生一些微小的巴氏合金顆粒，混在潤滑油中會導(dǎo)致磨料磨損，所以通過換油清除它是很必要的。
二、軸瓦密封方式選擇
傳統(tǒng)的管磨機(jī)主軸承采用羊毛氈圈密封，易被磨損，密封不可靠。實踐證明，灰塵顆粒主要通過被磨損后的羊毛氈圈與中空軸之間的縫隙進(jìn)人主軸承，這些灰塵顆粒是造成球形軸瓦磨料磨損和油路堵塞的主要原因，因此應(yīng)改進(jìn)密封裝置。如果利用徑向迷宮密封方式對主軸承的密封方式進(jìn)行了改進(jìn)將會更好一些。具體方法是:利用原鋼板車制一公一母兩個密封鋼圈，公、母密封鋼圈根據(jù)徑向迷宮密封要求對應(yīng)車制環(huán)形迷宮槽，再把公、母密封鋼圈分別安裝在管磨機(jī)主軸承蓋和中空軸上，(安裝前在迷宮槽抹上黃油，以減輕磨擦，并有一定的密封效果)。這樣，固定在管磨機(jī)主軸承蓋上的密封鋼圈是不動的，而固定在中空軸上的密封鋼圈隨中空軸一起運轉(zhuǎn)，利用密封迷宮槽阻擋灰塵顆粒和其它雜物進(jìn)入管磨機(jī)主軸承內(nèi)。實踐表明，其密封效果很好，軸瓦的運轉(zhuǎn)率也大為提高，鑒于我公司水泥磨磨頭及磨尾的揚塵較大生產(chǎn)技術(shù)部將要對其進(jìn)行處理。
三、管磨機(jī)主軸承軸瓦潤滑技術(shù)采用
管磨機(jī)主軸承軸瓦的潤滑一般均采用動壓潤滑。這里重點討論該潤滑方式。
(1) 應(yīng)選擇合適的潤滑油并加入適當(dāng)添加劑，這樣可改善管磨機(jī)主軸承的潤滑狀態(tài)。管磨機(jī)主軸承的工作特點是載荷大、線速度大，且受沖擊和振動;軸瓦和中空軸的尺寸也大，其形狀、尺寸精度和表面光潔度的進(jìn)一步提高受制造加工等條件的限制。因此，管磨機(jī)主軸承一般不能保證完全液體潤滑，而處于邊界潤滑狀態(tài).良好的邊界潤滑(取決于邊界膜的性能和強(qiáng)度)能夠明顯降低摩擦系數(shù)，減少軸瓦的磨損。所以，首先要根據(jù)溫度、中空軸軸頸運轉(zhuǎn)的線速度以及主軸承所承受的載荷等因素選好潤滑油品種。在南方水泥磨主軸承冬季和夏季可分別選用N220及N320中極壓工業(yè)齒輪油。其次，由于管磨機(jī)出料端主軸承的工作溫度比進(jìn)料端高，所承受載荷也較大，所以可考慮在出料端主軸承選用粘度較大的潤滑油。在主軸承潤滑油中還應(yīng)加入硬脂酸類極性添加劑來提高邊界膜的強(qiáng)度，以防邊界膜破裂。同時要根據(jù)具體條件來確定使用潤滑油。
(2) 根據(jù)潤滑油的正常使用期，定時、適量地添加或更換潤滑油，并做好潤滑油的保管和廢油再生利用工作。
(3) 建立健全管磨機(jī)工巡查制度。管磨機(jī)工要定時檢查管磨機(jī)主軸承的油溫、油質(zhì)和油量，特別當(dāng)主軸承溫度不太正常時，應(yīng)增加巡查頻率，一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時上報。在生產(chǎn)實踐中，有兩種情況最易麻痹管磨機(jī)工而引起燒瓦的重大事故：一是由于主軸承上蓋固定刮油器的螺栓松動而導(dǎo)致刮油器與固定帶油環(huán)脫位，使?jié)櫥凸尾幌�，并通過淋油槽淋在中空軸軸頸上，造成軸瓦缺油而燒瓦;二是由于灰塵等雜質(zhì)堵塞主軸承底座回油油路，固定帶油環(huán)不能從底座油腔中攪上潤滑油，也會導(dǎo)致因缺油而燒瓦。
四、主軸承運行故障判斷及處理
一般主軸承運行故障主要有以下幾種情形:
(1) 潤滑油溫度逐漸升高，在中空軸軸頸外表面形成粘有巴氏合金的條痕，深的條痕可達(dá)2mm左右，且疏密不均。其原因主要是中空軸軸頸的光潔度不夠，使瓦面接觸點受剪應(yīng)力作用而引起大面積拉傷(剪切破壞)。巴氏合金顆粒粘貼在中空軸軸頸表面，隨中空軸轉(zhuǎn)到上部與冷潤滑油相遇并被冷處理，從而提高了硬度，當(dāng)其隨中空軸轉(zhuǎn)到下方時，就將瓦面拉傷，出現(xiàn)間距不等的條狀痕跡。同時，粘有巴氏合金顆粒的中空軸經(jīng)循環(huán)運轉(zhuǎn)磨擦后，主軸承潤滑油溫逐漸升高產(chǎn)生高溫。這時應(yīng)將軸瓦拉出，重新刮研瓦面，條痕過深處，還應(yīng)補焊同質(zhì)巴氏合金。如果軸瓦磨損嚴(yán)重，軸瓦及中空軸的間隙大，這時應(yīng)該重新掛瓦并加工后安裝使用。
(2) 軸瓦一邊出現(xiàn)高溫。這是由于瓦座調(diào)整故障，使瓦面與中空軸軸頸小面積接觸、靜載荷變大造成的。這時要將管磨機(jī)筒體頂起，檢查球面瓦瓦背與瓦座的接觸情況，必要時應(yīng)重新研磨瓦座和瓦背，使其調(diào)心自如。同時需重新刮研瓦面，將氧化層徹底刮掉，并用油石磨光中空軸軸頸。
(3) 溫度升高時，有時主軸光澤灰暗，并有粘連現(xiàn)象，這是由于瓦面局部高溫而出現(xiàn)膠合造成的，此時應(yīng)對軸瓦進(jìn)行刮研;有時主軸光亮，這是由于油質(zhì)不良，油內(nèi)雜質(zhì)多造成的，應(yīng)換油。
(4) 油溫偏高，但沒有巴氏合金粘連現(xiàn)象。其原因可能有以下幾個方面: ①是潤滑油供給量少及粘度較低，不能形成油膜; ②是油質(zhì)不良; ③是研瓦沒有達(dá)到規(guī)范要求，瓦口間隙過小; ④是軸瓦的冷卻水不暢通。⑤是由于其所配的供油潤滑設(shè)備出現(xiàn)故障造成的.如主要是過濾網(wǎng)壓差高;安全閥動作造成油量少油壓低造成油溫高；再就是油泵漏油或損壞不泵油也會造成油溫高。因此分別采取換油、重新刮瓦、暢通冷卻水和維護(hù)潤滑設(shè)備等措施來解決處理。
五、結(jié)束語
管磨機(jī)的故障很大一部分是由于管磨機(jī)主軸承的潤滑不良造成。因此，提高軸承軸瓦的安裝技術(shù)、改進(jìn)主軸承的密封方式和采取合理潤滑措施對管磨機(jī)的正常運轉(zhuǎn)非常重要。隨著水泥工業(yè)的發(fā)展，管磨機(jī)也向大型化和自動化發(fā)展。因此，水泥企業(yè)加強(qiáng)對水泥管磨機(jī)中空軸及軸瓦使用與維護(hù)并實施預(yù)防性維修，這樣為提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率保證生產(chǎn)順利進(jìn)行是十分必要的。
